Согласно докладу Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), опубликованному 5 ноября, в 2025 году мировой океанический сектор обеспечил создание валовой добавленной стоимости в размере 3,5 трлн долларов США и поддерживал занятость, эквивалентную 103 млн рабочих мест с полной занятостью.
Масштабы этого сектора свидетельствуют о ключевой роли Мирового океана в международной торговле, производстве продовольствия и обеспечении средств к существованию населения прибрежных районов. На 7-м Симпозиуме по глобальному морскому сотрудничеству и управлению океаном, состоявшемся в городе Санья (Китай), эксперты из разных стран призвали активизировать международное взаимодействие в области морской безопасности, рыболовства и охраны морской среды.
Обеспечение безопасности морских торговых путей
«Океан объединяет всех нас», — заявил бывший командующий Военно-морскими силами Шри-Ланки и бывший посол Шри-Ланки в Индонезии Джаянант Коломбаге в интервью на полях форума.
По его словам, характер угроз морской безопасности за последние годы существенно изменился.
«Прошли те времена, когда морская безопасность касалась исключительно военно-морских сил и кораблей. Сегодня она охватывает киберпространство, подводные кабели, спутники и космическое пространство», — отметил Коломбаге.
Возрастающее значение этих инфраструктурных сетей особенно заметно на фоне развития глобальной цифровой экономики. По данным Международного союза электросвязи, через подводные телекоммуникационные кабели передается более 99% международного трафика данных. Повреждение таких кабелей способно нарушить работу систем связи, финансовых служб и других жизненно важных сервисов.
Морские перевозки играют не менее значимую роль в мировой торговле. Согласно данным Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), опубликованным в июне 2026 года, объем мировой торговли товарами и услугами, связанными с океаном, в 2025 году достиг приблизительно 2,5 трлн долларов, причем на услуги пришлось 58% этого объема.
Для государств, расположенных вдоль важнейших морских транспортных коридоров, защита торговых путей напрямую связана с развитием регионального сотрудничества.
Отметив стратегическое положение Шри-Ланки в Индийском океане, Коломбаге привел взаимодействие с Китаем в области морской инфраструктуры в качестве конкретного примера того, как крупные торговые партнеры могут содействовать развитию местных портов и транспортной связанности.
По его словам, произведенные в Китае товары, направляющиеся на Ближний Восток, в Европу и Африку, проходят в непосредственной близости от Шри-Ланки. Через этот же район следуют танкеры, перевозящие нефть и газ из Персидского залива в Китай.
Коломбаге подчеркнул, что инвестиции в портовую инфраструктуру и развитие морского сообщения остаются перспективными направлениями двустороннего сотрудничества. При этом китайские инвестиции и технологические возможности могут внести существенный вклад в экономическое развитие Шри-Ланки.
Переосмысление подходов к использованию морских биоресурсов
Если морские торговые пути можно назвать кровеносной системой океанической экономики, то рыболовство и аквакультура являются жизненно важными источниками дохода и продовольствия для миллионов жителей прибрежных районов.
Решение задач глобальной продовольственной безопасности также во многом зависит от трансграничного обмена технологиями и расширения доступа к рынкам.
Генеральный директор Организации рыбного маркетинга Таиланда при Министерстве сельского хозяйства и кооперативов Прида Янгсуксатапорн отметил, что Китай и Таиланд играют взаимодополняющие роли в рыбной промышленности.
«Таиланд является крупным участником рыбной отрасли, а Китай — огромным потребительским рынком. По сути, мы выступаем производителями, а Китай является для нас рынком сбыта», — заявил он в интервью во время форума.
Вместе с тем эксперт призвал расширить рамки двустороннего и регионального взаимодействия, уделяя особое внимание передаче китайских технологий и профессиональных знаний Таиланду и другим странам Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).
«Китай также может стать поставщиком технологий и знаний для Таиланда и АСЕАН», — подчеркнул он, добавив, что подобное сотрудничество позволит производителям наращивать возможности для удовлетворения рыночного спроса.
Прида также предупредил, что традиционная зависимость от вылова дикой рыбы может усиливать давление на морские ресурсы.
«Мы не можем продолжать действовать таким образом, иначе столкнемся с чрезмерным выловом рыбы и уничтожением природных ресурсов, рыб и других морских организмов», — сказал он.
Он назвал Соглашение о сохранении и устойчивом использовании морского биологического разнообразия в районах за пределами действия национальной юрисдикции (BBNJ), вступившее в силу в январе 2026 года, важной возможностью для укрепления механизмов защиты морского биоразнообразия и рационального использования ресурсов открытого моря.
Защита прибрежных экосистем
Экономическая ценность прибрежных территорий напрямую зависит от состояния их природной среды. Рыболовство, туризм и другие виды деятельности обеспечивают занятость и доходы местного населения, однако загрязнение и непродуманное строительство способны разрушать экосистемы, лежащие в основе этих отраслей.
Коломбаге призвал прибрежные города активнее бороться с загрязнением окружающей среды, незаконным строительством, сбросом бытовых отходов и химических веществ в прибрежные воды.
Он предупредил, что повышение температуры океана и пластиковое загрязнение могут создать дополнительную нагрузку на прибрежные сообщества.
Аналогичную обеспокоенность выразил Прида, обратив внимание на изменения состояния пляжей и береговой линии. По его словам, их форма и состояние зависят от строительства, коралловых рифов, муссонов и волн, а любые изменения способны повлиять как на морские организмы, так и на население прибрежных районов.
«Структура береговой линии влияет на условия жизни морских организмов и людей, проживающих вдоль побережья», — отметил он.
Руководитель кафедры экологического и ресурсного права юридического факультета Мальтийского университета Антуан Грима заявил, что степень сохранности природной среды прибрежного города является важным показателем его отношения к океану.
«Человечество является частью биологического разнообразия планеты», — подчеркнул он, добавив, что хозяйственная деятельность и развитие инфраструктуры должны учитывать эту взаимосвязь.
Необходимость сотрудничества также стала одной из центральных тем обсуждения вопросов управления океаном.
По мнению Гримы, международные усилия по защите Мирового океана не смогут принести желаемых результатов без взаимодействия между государствами и приверженности принципам многостороннего сотрудничества.
В свою очередь, директор Глобального института океана WMU–Sasakawa при Всемирном морском университете в Швеции Ронан Лонг подчеркнул важность разработки единых международных правил и стандартов.
Для государств, экономика которых тесно связана с морем и прибрежными территориями, ключевая задача заключается в том, чтобы преобразовать международное сотрудничество в конкретные практические меры, направленные на обеспечение безопасности судоходства, поддержку устойчивого рыболовства и сохранение морских экосистем, от которых зависит благополучие миллионов людей.